Estibadores bloquean acceso y suspenden a 600 trabajadores – Diario El Ciudadano y la Región – .

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Terminal Puerto Rosario (TPR), concesionaria de las terminales I y II del puerto local, suspendió este viernes a 600 estibadores y no los dejó ingresar a la empresa. El Sindicato Argentino de Trabajadores Portuarios (SUPA), sindicato que los aglutina, bloqueó este jueves por tiempo indefinido el acceso al muelle, exigiendo el pago del aumento salarial acordado de común acuerdo.

Además, sus autoridades acudieron a la sede local del Ministerio del Trabajo de la Nación para denunciar la situación y sostendrán una reunión con las autoridades de la delegación local.

La disputa ha estado ocurriendo durante algunos meses, pero llegó a un punto crítico esta semana cuando los estibadores sindicalizados no recibieron el aumento prometido, mientras que los trabajadores no sindicalizados recibieron un aumento del 30%.

“Estamos cobrando el sueldo viejo, del año pasado, decían que nos iban a pagar en diferentes cuotas por el aumento de paridad, pero no pasó nada”, dijo uno de los trabajadores del puerto en la manifestación, frente a la acceso. en los muelles de Rosario.

“Si llegamos a esto es porque no damos más. Vamos a estar aquí hasta que esto se resuelva y se deposite el dinero que tienen que pagar”, dijo otro de los manifestantes.

Lo que motivó la protesta fue la decisión de la empresa TPR de suspender el pago de los aumentos salariales pactados con el SUPA en partes iguales, explicaron fuentes gremiales.

La empresa, en la que participa como accionista el quebrado Vicentin, sostiene que por no poder operar dos de los tres muelles, atraviesa una crisis financiera que le impide honrar el acuerdo, agregaron.

“Los muelles norte y centro no están operativos porque TPR no invierte en su mantenimiento y por eso hay riesgos de seguridad, por los constantes socavones que se presentan. Están pidiendo que sea el gobierno provincial quien financie estos trabajos de reparación, cuando por contrato deberían estar haciéndolo. Si pagan las reparaciones, los dos muelles podrían volver a estar operativos”, se quejó César Aybar, secretario de SUPA Rosario, en declaraciones a Rosario3.

“En realidad lo que ha pasado es que desde hace meses, entre la presión de despedir y suspender compañeros y ahora directamente no pagar los aumentos pactados, lo que TPR es que estamos generando un conflicto laboral y social para culparnos de la crisis, pero su principal el objetivo es presionar al gobierno provincial para que invierta el dinero que no quiere invertir en los muelles o que a cambio de hacer las inversiones que ‘él está obligado a hacer por contrato, está prorrogando la concesión por décadas’, dijo Aybar. denunciado. Y concluyó: “La empresa ya le debe 140 millones de pesos al ente administrador de Puerto Rosario (Enapro) porque dejó de pagar el cañón”.

El conflicto

Terminal Puerto Rosario (TPR) pide a los estibadores que acepten menores asignaciones e impuestos sobre nómina como condición para pagar el aumento pactado, pero SUPA rechazó la oferta por temor a que al aceptar las menores tarifas la empresa no active un plan de despido. El operador portuario había anunciado previamente la necesidad de despedir a 200 estibadores, de los casi 1.000 empleados. Conociendo el impago del aumento, la directiva del gremio decidió este jueves desencadenar los bloqueos pero manteniendo en servicio a las personas que laboraban.

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La propuesta de TPR tiene todas las características de Vicentin, uno de sus dos accionistas. Así como la agroexportadora santafesina financió su crecimiento con un préstamo de $330 millones del Banco Nación que nunca pagó, ahora quiere financiar aumentos salariales con el dinero que nunca pagó y dejaría de pagarle al Estado en concepto de cargas sociales. . Pero para que esto sea legal, necesitas el respaldo del gremio.

TPR asegura que el impago del arma y la necesidad de reducir su plantilla se deben a la convulsa situación económica del país y que la actividad se redujo por el hecho de que dos de los tres muelles de sus terminales quedaron fuera de servicio .

Además, critica la intransigencia del sindicato al no aceptar reducciones en las asignaciones. Además, esta semana distribuyó un comunicado al personal advirtiendo que si el SUPA no acepta la reducción de cargos será responsable de no poder pagar ahora el aumento salarial y próximamente todos los sueldos; un mensaje que buscaba activar la presión y el malestar de los empleados frente al sindicato.

En rigor, como descubrió Rosario3, TPR estaba un cuarto atrasado en pagar el cañón, pero por contrato tiene la capacidad de estar un cuarto atrasado sin desencadenar penales y penales. En efecto, si el 10 de agosto TPR no pagaba un nuevo trimestre, estaría en mora porque acumularía dos trimestres consecutivos sin pagar. Pero contrario a la dirección del gobierno anterior (en el que TPR estuvo semestres sin pagar el barril sin recibir sanciones), las actuales autoridades de Enapro ordenaron esta semana a la empresa realizar el pago antes del 10 de agosto.

El jueves por la tarde, según Rosario3, se concretó el pago de la cuarta parte adeudada, por lo que si el 10 de agosto el concesionario no paga la cuarta parte adeudada, aún se mantendría al día porque el contrato prevé una cuarta parte atrasada en pago.

Las citaciones por demora del cañón se suman a otras citaciones que la dependencia estatal haya emitido de manera permanente y firme por incumplimiento de los puntos centrales del contrato, como la ejecución de la obra y las tareas de mantenimiento. instalaciones públicas.

TPR es una empresa cuyo control accionario es compartido entre una importante empresa chilena llamada Uitramar y el Grupo Vicentin, que estuvo implicado en el mayor y más escandaloso default del mercado de granos, dejando $1.500 millones de dólares sin pagar, y que tiene todo su repertorio acusado de fraude y administración fraudulenta.

Etiquetas: Los tapas de tanque tienen bloqueado acceso suspendido trabajadores Diario Ciudadano Región

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