“Se nota en los ojos de los pasajeros” – .

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los el caos que vive en aeropuertos en gran parte del mundo no es solo una complicación para los usuarios, sino también para los trabajadores que han visto aumentar su trabajo últimamente y que están sufriendo porque no pueden hacer frente. La actividad aeroportuaria durante este verano ha puesto de manifiesto la falta de personal que están sufriendo las empresas tras la pandemia. Largas colas, cancelaciones y retrasos son solo algunos de los síntomas de esta crisis provocada por los despidos masivos y el rápido aumento del tráfico a los efectos de las restricciones de circulación.

Un dato revelador sobre la escasez de personal indica que este año hay 2,3 millones de personas menos trabajando en este sector que en 2019, según un estudio de Oxford Economics. Los empleados expresan fatiga y están hartos de las condiciones de trabajo actualesLas azafatas se quejan del aumento de incidentes a bordo y el incumplimiento de los pasajeros por un percance de la aerolínea. Este entorno tuvo un impacto negativo en su vida.

El personal de aeropuertos y aerolíneas vive un momento de crisis con el aumento de los viajes y el impacto de los despidos masivos durante la pandemia pixabay

Al igual que ellos, los que trabajan como asistentes de pasajeros y personal de limpieza de aviones se han llevado la peor parte. “Estamos realmente abrumados en el trabajo en este momento. Es mucha presión. El tiempo que nos dan no es suficiente, no podemos dar lo mejor de nosotros. Estoy cansado y estresado mental y físicamente. Me duele el cuerpo cuando llego a casa del trabajo.dijo un inmigrante argentino que pasó una década limpiando aviones en el Aeropuerto Internacional de Miami, en declaraciones a la heraldo de miami. La mujer reconoce que ahora limpia 11 aviones todos los días, cuatro más de los que le asignaban antes de la pandemia.

Un préposé aux passagers en fauteuil roulant, qui travaille à l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood, explique à quel point il est compliqué d’essayer de servir plusieurs utilisateurs en même temps et d’arriver à l’embarquement des vols de correspondance no hay problema : “Es muy estresante cuando tengo que elegir a quién asistir. Puedes ver las miradas en las caras de los pasajeros cuando digo que tengo que dejarlos. Les digo que todo estará bien y que tomarán su vuelo de conexión, pero no siempre estoy seguro.

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Al igual que ocurre en los aeropuertos de todo el mundo, el aumento del tráfico por las vacaciones de verano y el impacto de los despidos masivos por la pandemia, han provocado el caos en los servicios y cada vez es más difícil para los empleados desempeñar sus funciones.ANDRÉS SOLARO – AFP

El aumento de su trabajo no se traduce en un mejor salario que compense el desgaste físico y mental. Los dos empleados, según información del mismo medio, Ganan alrededor de $17,50 la hora y no trabajan directamente para las aerolíneas, sino que son parte de empresas contratistas. El gremio que los representa, Service Employees International Union (SEIU), a mené une enquête auprès des prestataires de services dans quatre grands aéroports du pays et les données ont révélé que 85% d’entre eux ne sont pas en mesure de couvrir leurs dépenses de logement avec le salaire qu ‘reciben. Sin embargo, dejar su fuente de empleo tampoco es una opción.

“Cuando un pasajero va a un aeropuerto, ve muchos trabajadores, gente que lo lleva a la puerta de embarque en sillas de ruedas, gente que sube y baja su equipaje del avión, que limpia el ‘avión; ninguno de ellos trabaja para una aerolínea, trabajan para un contratista de aerolíneas. Los salarios y beneficios son muy bajos, la rotación es alta, los trabajos mal pagados tienen mucho que ver con la experiencia del pasajero“, le dijo al heraldo de miami un coordinador de SEIU. El camino a una solución, sugiere, es que las aerolíneas presionen a los contratistas para que mejoren los salarios y beneficios, si no los reciben, la demanda se ajusta al Congreso.

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