Los problemas de programación inesperados afectan a los conductores chinos

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Los problemas de programación inesperados afectan a los conductores chinos
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La inteligencia artificial contribuye a una conducción más segura, gracias a diferentes sensores que leen el entorno y las condiciones. Pero todo el sistema está programado por seres humanos.

Hace un año, el Profesora de Inteligencia Artificial y Machine Learning del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), Marcela Riccilloyo decía Infobae De qué se trata la programación de máquinas que contribuyen a la conducción asistida y más seguro en los coches modernos.

Una de las frases más destacables de esta entrevista es la que fue se refiere a cómo funciona y la diferencia entre la realidad y la fantasía. En la oportunidad, este argentino, doctor en informática, quien dicta conferencias por todo el mundo, declaró que “Las máquinas aprenden lo que el hombre les enseña, pero no hacen nada que el hombre no pueda hacer. Lo que ocurre con la Inteligencia Artificial es que estas máquinas pueden realizar infinidad de operaciones en segundos que a los humanos les llevaría mucho más tiempo, pero el robot o las máquinas que trabajan con Inteligencia Artificial no están para sustituir al hombre, sino para complementarlo. La inteligencia artificial completa (AGI) no existe, porque eso significaría que las máquinas tendrían que tener conciencia, lo que por ahora es solo parte de la ciencia ficción de las películas.

Entonces, dado que lo que hacen las máquinas para mejorar la vida de los seres humanos, en este caso conducir automóviles, es algo que los humanos han programado previamente, los errores que cometen los humanos conducirán al mal funcionamiento de la tecnología.

El Xpeng P7, el coche que parece haber tenido problemas para distinguir que su conductor era asiático y no quedarse dormido al volante

Esto parece suceder en China con el sistema de detección de fatiga del conductoruna de las herramientas de Asistencia a la conducción (ADAS) que se requieren para los automóviles de nuevo diseño a partir de julio de este año en los países de la Unión Europea, y La noticia se difundió en todo el mundo a partir de una publicación en las redes sociales de un famoso bloguero chino llamado DerekTLM, quien dijo que tenía problemas en su Coche eléctrico Xpeng. “Mis ojos son pequeños pero no puedo conciliar el sueño al volante. ¿No merecemos nosotros, los de ojos pequeños, usar el piloto guiado por navegación? »

Pero esta no es la primera vez que ocurre un caso así. Otro bloqueador chino, aunque especializado en el mundo del automóvil llamado ChangYanCY, presentó una denuncia similar en Weibo, donde tiene más de un millón de seguidores. Su mensaje señaló que el sistema de monitoreo de muchos modelos a menudo evalúa incorrectamente que el conductor se está quedando dormido, y agregó que su La preocupación es que el tamaño de los ojos sea en el futuro un obstáculo para poder aprovechar todas las posibilidades de la conducción autónoma.

Los sistemas ADAS ayudan a detectar la fatiga del conductor a través de dos sensores, el sensor de corrección de carril y las cámaras que leen los ojos del conductor

El Sistema de Detección de Fatiga Automotriz funciona a través de cámaras que monitorean los ojos del conductor y determinan la fatiga del conductor tanto porque sus ojos comienzan a cerrarse, como parpadear con más frecuencia y percibir la dilatación de sus pupilas.

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Lo que aparentemente sucedió es que en la programación del sistema, alguien parece haber olvidado que el personas de origen asiático, generalmente tienen los ojos “rasgados” y no hay problema con la fatiga del conductor en casa.

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